Centro de diagnóstico y tratamiento del estrés

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Autor

Vargas Martínez, Gréttel Teresa

Fecha

2017

Resumen

El Proyecto nace de la necesidad de tratar el estrés en un espacio exclusivo que reúna las necesarias herramientas para aprender como afrontarlo, de una manera alternativa o natural eliminando el medicamentos.

El proyecto es una serie de instalaciones y espacios que permiten a los especialistas y pacientes el diagnóstico de los aspectos cotidianos que pueden provocar el estrés para encontrar un tratamiento que les enseñe a manejarlo en busca de un equilibrio en la salud física y mental.

El proyecto está dirigido a cualquier individuo que no sabe como manejar su estrés, y a los Pacientes del Programa del Hospital Diurno; así como a un grupo interdisciplinario de profesionales en diferentes áreas.

Manifiesto futurible de la movilidad equitativa en el espacio público urbano

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Autor

Rodríguez Vargas, Julián

Salas Chaverri, Federico

Sánchez Seas, Andy

Solis Vuurmans, Daniel

Fecha

2017

Resumen

La ciudad, como fenómeno socio–económico y cultural de la humanidad, es mejor definida y representada siempre a través de su más importante manifestación espacial: el espacio público. Si es el deber de la arquitectura como disciplina el estudio de las manifestaciones espaciales y sus relaciones con las vivencias humanas, entonces el espacio público debe ser objeto de estudio fundamental de la arquitectura. Entendemos el espacio público de una ciudad como la materialización de su sociedad que representa el colectivo humano que la habita. Es, sobre todo, el espacio de comunicación social más importante de una ciudad y el tejido conector que, a través de sus diferentes caminos y calles, interconecta a una ciudad. Del más de un millón de personas que ingresan diariamente a San José, 56% se
moviliza en transporte público colectivo, el cuál corresponde al 1% de la flota vehicular. Mientras que el restante 44% de la población se transporta en automóvil privado, el cual corresponde al 64% de la flota vehicular, según dantos de Epypsa-Sigma para el MOPT [2015]. Evidenciando un desbalance de cómo se movilizan las personas en San José. A pesar de ser un menor población la que utiliza el automóvil particular, sobre las necesidades de este medio se ha desarrollado un régimen espacial que le da privilegios absolutos sobre cualquier otro modo de movilidad. Este fenómeno se denomina carrocentrismo, y a través de sus diferentes manifestaciones espaciales ha
convertido las zonas urbanas de la GAM y sus espacios públicos de movilidad en espacios violentos, excluyentes, segregados, de alta velocidad y alto tránsito vehicular,
en donde las personas que no poseen un automóvil y se movilizan en cualquier otro medio, quedan relegadas a ciudadanos y ciudadanas de segunda categoría, y que
como tales obtienen espacios inseguros, llenos de límites, barreras y obstáculos para su movilidad afectando negativamente a las personas en la experiencia del uso de la ciudad. La presente investigación busca evidenciar los impactos espaciales de este régimen carrocentrista sobre las principales avenidas [Paseo Colón, Avenida 0,2 y 4] del casco central de San José como modelo representativo a menor escala de una problemática que entendemos como territorial. Por otro lado plantea una nueva visión de movilidad urbana: la movilidad equitativa. A través de una serie de postulados sobre la movilidad equitativa en el espacio público imaginamos una ciudad humana, que privilegie a las personas como protagonistas y generadores de la vida urbana; y que brinde un nuevo tipo de infraestructura que apacigüe el tránsito urbano y le de facilidades a un sistema de transporte colectivo más sostenible y eficiente. Para estos efectos se plantea desarrollar el “Manifiesto Futurible de Movilidad Equitativa en el Espacio Público” que explore y desarrolle los dos futuros posibles o escenarios resultantes de seguir el camino del carrocentrismo, o el de la movilidad equitativa.
Nuestro “Manifiesto Futurible de Movilidad Equitativa en el Espacio Público Urbano” es la culminación de nuestro trabajo de investigación, y su propósito es que el lector genere sus propias conclusiones y críticas a sus modos de movilidad, uso y experiencias cotidianas de la ciudad.

Escenarios de revitalización urbana en el sector norte de Desamparados. Estrategias para la activación de espacios urbanos y sendas articuladoras

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Autor

Corrales Fallas, Nancy Johanna

Fecha

2017

Resumen

El cantón de Desamparados es actualmente uno de los más poblados de la Gran Área Metropolitana, y según el Plan GAM 2013 se muestra una tendencia hacia su incremento poblacional en los próximos años, por lo que esta investigación surge con el afán de realizar un estudio del espacio público de este territorio, desde su concepción como soporte vital de la dinámica urbana, determinando
sus desafíos y oportunidades de mejora, para desarrollar una serie de estrategias de activación de espacios urbanos que puedan hacer frente a este futuro crecimiento. Dentro de esta área de estudio nos enfrentaremos a un discurso urbano desarrollado por los múltiples actores de la zona, del cual surge la construcción de una ciudad excluyente y poco sustentable, evidenciada en el desarrollo del presente trabajo, esta construcción colectiva desde lo físico e imaginario presenta inconsistencias y vacíos que se transcriben en el espacio público, y por tanto en la percepción e identidad de la ciudad, el discurso expuesto desde las dimensiones exploradas, muestra un deterioro en la valoración de la convivencia social, convivencia que se ve afectada por la estructura y dotaciones del espacio público, ya que este no responde a las necesidades reales de una ciudad viva, diversa y cambiante, por el contrario, la proliferación de espacios monótonos e infértiles y sus disposiciones de segregación y exclusión toman fuerza, contrariando la esencia primordial de su creación: la del encuentro. Ante tal situación se busca a través de un proceso participativo, y el estudio de la vivencia urbana, determinar los lineamientos a seguir dentro de un Plan de Revitalización de Espacios y Sendas, que aborde la ciudad desde una perspectiva humanista, ecológica e inclusiva. Este plan incorporará el diseño de una red de activación, que establece los puntos a intervenir para suplir las necesidades de recreación y socialización de los ciudadanos, esto en ambientes más seguros y llamativos, mientras que los componentes de conexión, incorporarán en la trama urbana un conjunto de alternativas para mejorar las dinámicas internas de desplazamiento, así como el intercambio e interacción entre sectores. De tal manera que ésta investigación, despliega una exploración, en los componentes necesarios para la construcción de una Ciudad Desamparadeña que exhorte a la vivencia de su entorno y el intercambio social. Para lograr este cometido se establece como fin el desarrollo de una propuesta integral, sensible al sector, que incremente y active las experiencias urbanas de la ciudad.